“俱怀逸兴壮思飞，欲上青天览明月。”
飞上天空，云中穿行。这是人类最古老的梦想之一，而在发达的今日，乘飞机飞往世界各地已经是人们生活的常态。航空不仅为交通生活带来了极大便利，也使世界的联系更为紧密。但同时，航空安全问题也随着航空事业不断发达、普及而逐渐显现出其严重性。
2015年3月24日德国之翼航空公司一架服役24年的空客A320飞机在法国南部坠毁，机上150名人员可能全部罹难，出事航班属廉价航空公司，机龄24年。很多外界甚至业界人士认为飞机老龄化可能是导致此次坠机事件的原因之一，除此之外，天气和恐怖袭击也在考虑范围内。
调查人员表示，德国之翼失事A320客机副驾驶将正驾驶关在驾驶舱外，并蓄意操控飞机下降。根据从从黑匣子里得到的信息，“当时，副驾驶独自一人在操控飞机”。更为详细的结果证实副驾驶患有抑郁症，曾多次怂恿机长去卫生间，并在坠毁前将机长反锁在机舱门之外，酿成惨剧。
回顾航空发展的历程，空难发生的原因不外乎四个字，天灾人祸。天气与突发状况是不可抗力，但恐怖事件，疏于安检，飞行员不合格等原因都是本可以避免的人祸。还有一些难以找到答案的难题，就像凭空消失的马航MH370 ，我们至今未能查明其失踪原因。我们享受着航空飞行带来的快速便捷，也承担着巨大的安全风险。
比起空难后的妥善处理，更为重要和有意义的是最大程度的规避风险，预防空难。国内外的航线航班多如牛毛，但每一个环节都需要最严格的安全把控。从机场安检到技术检测，都要做到万无一失，因为小小一个零部件牵着的都是生命。
每个国家都对航空安全负有同样的重大责任，机场人员安检，筛查违禁物品与可疑人员的程序和要求应该同样严格。飞行人员的重要性不言而喻，如若出现德国之翼此次的情况，便是国家的重大失误与丑闻。
航空安全需要各方努力，作为公民应该做的是选择可信赖的航空公司与掌握一定的逃生技巧，有效的讨生技巧在危急时刻可能会帮助我们死里逃生。
当空难发生后，相关国家政府和航空公司必然要首当其冲，实施积极救援，统计，慰问补偿等等一系列措施，将损失降到最低。当然，世界环境的和平也是保障天空平安的重要条件。
纵观历史数据，我们不难发现中国的飞机失事率是最低的。我们总是对没完没了繁琐复杂的安检极不耐烦，觉得因为一点小雨就延迟起飞纯粹耽误时间……那时我们没有意识到空难将会带来怎样无法挽回的后果。在看过一场场触目惊心的惨烈之后，我们该为我们国家的严谨认真，对人们生命安全的高度责任感感到无比的欣慰与自豪。
2014年是空难频发的一年，盘点这些浸满血泪的报道和数据，看了太多悲痛欲绝的面庞，为了每一架飞机平安的飞行，我们要做的还有很多。
2014年2月11日阿尔及利亚东部乌姆布瓦吉省发生军用飞机坠毁事故，造成77人遇难，机上仅一名21岁士兵生还。
2014年2月16日尼泊尔航空公司一架“双水獭”小型客机2月16日在尼泊尔北部坠毁，除了3名机组人员，飞机载有15名乘客，其中包括一名丹麦人和一名儿童。
2014年3月8日，从吉隆坡飞往北京的马航MH370航班失去联系。机上共载有239人，其中包含12名机组人员。227名乘客来自13个不同国家，其中有154名中国人。目前MH370下落不明。
北京时间2014年7月17日晚，一架从阿姆斯特丹飞往吉隆坡的MH17航班失联并坠毁，机上298人全部遇难，包括283名乘客（其中3名婴儿）和15名机组人员。据称，坠毁的航班在乌克兰东部大约1万米高空遭击落，坠毁地点距离俄罗斯边境60公里。
2014年7月23日由复兴航空公司编号B-22810的ATR 72型飞机，载有包含4名机组员在内的58名乘员，原预定由台湾高雄小港机场飞往澎湖马公机场。在抵达目的机场的降落过程中，机长欲执行重飞后坠毁，导致客机坠毁于马公机场旁的西溪村。意外造成机上乘客与机组人员48人死亡，10人受伤。意外并且波及西溪村的民宅，导致地面上5人受伤。
2014年7月24日阿尔及利亚航空公司AH5017客机从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔，起飞约50分钟后失去联系。阿尔及利亚方面于当天晚些时候证实，失联AH5017客机已经在邻国马里坠毁。
2014年8月10日，伊朗一客机坠毁，48人遇难，失事客机上共有110名乘客和6名机组人员，其中包括51名法国人。经证实，该客机上并无中国乘客。
当地时间2014年8月10日9时18分左右，一架客机在德黑兰的梅赫拉巴德机场起飞后坠毁。
蓝天甚好，不要再多生命不能承受的降落。不愿梦碎，共同捍卫飞行平安。
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文章作者：先锋通讯社专题部记者 薛瑞 编辑者：黄田心 |
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